20 października 2026 r. w gdańskim AMBEREXPO odbył się V Pomorski Kongres Transportu Intermodalnego, którego jednym z partnerów było Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli administracji publicznej, portów morskich, zarządców infrastruktury, operatorów transportowych, branży logistycznej oraz środowiska naukowego. W programie Kongresu znalazła się również prezentacja projektu DeCoInter, realizowanego pod przewodnictwem Stowarzyszenia w ramach programu Interreg Południowy Bałtyk 2021–2027.
Tegoroczna edycja koncentrowała się na wyzwaniach związanych z rozwojem transportu intermodalnego. Jednym z głównych tematów była rosnąca rola polskich portów morskich w międzynarodowych łańcuchach dostaw, szczególnie w kontekście zmieniających się kierunków handlu, bezpieczeństwa gospodarczego oraz konkurencyjności transportu kolejowego. Eksperci dyskutowali o potencjale Polski jako bramy logistycznej dla Europy Środkowo-Wschodniej, a także o znaczeniu współpracy portów, armatorów i operatorów transportowych.
Istotną część programu poświęcono barierom infrastrukturalnym i organizacyjnym ograniczającym rozwój przewozów intermodalnych. Poruszono kwestie przepustowości sieci kolejowej, dostępu do portów, w tym modernizacji linii kolejowych nr 201 i 405, rozwoju terminali przeładunkowych oraz odporności łańcuchów dostaw. Osobna debata dotyczyła ekonomicznych warunków konkurencyjności intermodalu, obejmujących m.in. koszty energii, opłaty infrastrukturalne, regulacje rynku transportowego i perspektywy finansowania inwestycji po 2028 roku. Wśród omawianych zagadnień znalazły się również rozwój przewozów naczepowych, integracja transportu drogowego i kolejowego oraz innowacje w logistyce.
W programie Kongresu znalazła się również prezentacja projektu DeCoInter, poświęcona wyzwaniom związanym z dekarbonizacją transportu intermodalnego. Kamil Szalewski, specjalista ds. komunikacji i promocji w projekcie, reprezentujący Stowarzyszenie, przybliżył założenia oraz kierunki działań realizowanych w ramach międzynarodowej współpracy partnerów z Polski, Litwy, Szwecji, Danii i Niemiec.
Podczas wystąpienia przedstawiono dotychczasowe rezultaty projektu, ze szczególnym uwzględnieniem rozwijanego narzędzia cyfrowego wspierającego analizę emisji i planowanie działań dekarbonizacyjnych. Zaprezentowano sposób jego wykorzystania do identyfikacji źródeł emisji w procesach portowych, monitorowania zużycia energii oraz przygotowywania danych niezbędnych do podejmowania decyzji inwestycyjnych. Omówiono również opracowane w projekcie karty informacyjne dotyczące paliw alternatywnych, w tym LNG, bio-LNG, metanolu, wodoru i amoniaku.
Kolejnym przedstawionym elementem był model scenariuszowy, który pozwoli analizować możliwości rozwoju łańcuchów dostaw zielonych paliw. Obejmie on cały proces, od produkcji i transportu, przez magazynowanie i dystrybucję, aż po bunkrowanie. Prace te mają wspierać ocenę różnych wariantów transformacji energetycznej, z uwzględnieniem uwarunkowań technicznych, infrastrukturalnych i ekonomicznych.
Prezentacja DeCoInter stanowiła uzupełnienie kongresowych dyskusji o konkurencyjności transportu intermodalnego, wskazując na coraz silniejsze powiązania pomiędzy infrastrukturą, dostępnością energii i wykorzystaniem danych. Rozwój nowoczesnych łańcuchów transportowych wymaga dziś nie tylko inwestycji w sieć kolejową, porty i terminale, ale również rozwiązań umożliwiających skuteczne planowanie transformacji energetycznej.
Udział Stowarzyszenia w Kongresie był także okazją do wymiany doświadczeń z przedstawicielami sektora transportowego oraz promocji XIII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk, które odbędzie się 13 listopada 2026 r. w Łodzi.
Add a Comment