Jak lepiej połączyć miasta i regiony? Stowarzyszenie patronem Urban Mobility Flow Summit 2026

Sprawna mobilność nie kończy się na granicach miasta. Codzienne dojazdy, transport kolejowy, komunikacja publiczna i powiązania międzyregionalne tworzą jeden system, który wymaga współpracy administracji, przewoźników i samorządów.

Tej tematyce będzie poświęcony Urban Mobility Flow Summit 2026, który odbędzie się 17 września 2026 r. w Gdańsku. Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk objęło wydarzenie patronatem.

Konferencja stworzy przestrzeń do rozmowy o tym, jak lepiej łączyć miasta i regiony, rozwijać kolej oraz transport publiczny, a także planować mobilność w sposób odpowiadający na potrzeby mieszkańców i gospodarki. W programie znajdą się zagadnienia dotyczące integracji różnych środków transportu, współpracy między instytucjami oraz wdrażania rozwiązań wspierających zrównoważone przemieszczanie się.

Perspektywa regionów położonych wzdłuż korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk wnosi do tej dyskusji doświadczenia wykraczające poza pojedyncze miasta. Skuteczne połączenia wymagają bowiem nie tylko dobrej komunikacji lokalnej, lecz także spójności z siecią kolejową, węzłami przesiadkowymi i trasami o znaczeniu krajowym oraz europejskim.

Udział Stowarzyszenia w gronie partnerów konferencji będzie okazją do pokazania, jak współpraca samorządów może wspierać rozwój bardziej dostępnego, zintegrowanego i odpornego systemu transportowego.

Bezpieczeństwo transportu zaczyna się od współpracy. 12. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie.

Bezpieczeństwo portów, infrastruktury i łańcuchów dostaw przestało być tematem rozpatrywanym wyłącznie w branżowym gronie. Dziś bezpośrednio wpływa na funkcjonowanie regionów, przedsiębiorstw i całego europejskiego systemu transportowego. Właśnie te zagadnienia znalazły się w centrum 12. Międzynarodowego Kongresu Morskiego, który odbył się 13 i 14 maja 2026 r. w Szczecinie.

Partnerami wydarzenia byli Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk oraz projekt DeCoInter, którego Stowarzyszenie jest Partnerem Wiodącym. Tegoroczny program wyraźnie odzwierciedlał aktualne wyzwania związane z sytuacją geopolityczną, ochroną infrastruktury krytycznej, bezpieczeństwem na Morzu Bałtyckim oraz utrzymaniem sprawnych i odpornych połączeń transportowych.

W dyskusjach nie zabrakło głosu Województwa Zachodniopomorskiego, jednego z regionów członkowskich Stowarzyszenia. Krzysztof Żarna poprowadził panel poświęcony rezultatom, jakie współpraca międzynarodowa może przynosić gospodarce morskiej. Rozmowa nie dotyczyła jednak wyłącznie współpracy rozumianej jako wymiana doświadczeń. Uczestnicy skupili się na tym, jak wspólne projekty, analizy i kontakty pomiędzy regionami, uczelniami, administracją i biznesem mogą prowadzić do konkretnych rozwiązań. Wyzwania związane z bezpieczeństwem czy odpornością łańcuchów dostaw nie zatrzymują się przecież na granicach jednego regionu lub państwa.

W panelu uczestniczył również dr hab. Maciej Matczak, prof. Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, reprezentujący projekt DeCoInter. Była to okazja do pokazania, w jaki sposób projekt łączy doświadczenia instytucji z różnych państw i sektorów oraz przekłada je na prace dotyczące przyszłości portów, transportu i ich zaplecza gospodarczego.

Choć DeCoInter koncentruje się na dekarbonizacji sektora morskiego i jej wpływie na transformację energetyczną, podczas Kongresu projekt pojawił się w szerszym kontekście. Zmiany technologiczne i energetyczne nie mogą być oddzielone od bezpieczeństwa dostaw, odporności infrastruktury, możliwości inwestycyjnych regionów ani stabilności całych korytarzy transportowych.

Szczeciński Kongres po raz kolejny zgromadził przedstawicieli administracji, nauki i biznesu wokół tematów, które mają znaczenie daleko poza samym sektorem morskim. Aktywny udział Krzysztofa Żarny w programie wydarzenia pokazał również, jak przedstawiciele regionów członkowskich Stowarzyszenia mogą współtworzyć debatę o bezpieczeństwie, transporcie i współpracy międzynarodowej.

Logistyka w czasach ryzyka. VI edycja konferencji „Świat, który nadchodzi” w Gdyni

Zakłócenia na kluczowych szlakach transportowych, wojny handlowe, cyberzagrożenia i rosnące znaczenie bezpieczeństwa infrastruktury zmieniają sposób myślenia o logistyce. Łańcuch dostaw nie jest już wyłącznie zagadnieniem gospodarczym. Coraz częściej staje się elementem bezpieczeństwa państwa, regionów i przedsiębiorstw.

O tych wyzwaniach będą rozmawiać uczestnicy VI edycji konferencji „Świat, który nadchodzi. Logistyka i łańcuchy dostaw w czasach ryzyka”, która odbędzie się 25 maja 2026 r. w Wyższej Szkole Administracji i Biznesu im. E. Kwiatkowskiego w Gdyni. Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk objęło wydarzenie patronatem.

Program konferencji obejmuje zmiany zachodzące w globalnych korytarzach transportowych, wpływ napięć geopolitycznych na przepływy towarów oraz rosnącą rolę alternatywnych połączeń między Europą i Azją. Osobna część dyskusji zostanie poświęcona bałtyckim portom, które muszą jednocześnie utrzymywać konkurencyjność, rozwijać infrastrukturę i odpowiadać na nowe wymagania związane z bezpieczeństwem.

Jednym z tematów wydarzenia będzie również transformacja energetyczna branży morskiej. Uczestnicy panelu poświęconego dekarbonizacji i paliwom alternatywnym spróbują odpowiedzieć na pytanie, czy nowe wymagania stanowią dla przedsiębiorstw przede wszystkim obciążenie, czy mogą stać się impulsem do rozwoju technologii, kompetencji i nowych usług.

W tej części konferencji udział weźmie Krzysztof Żarna, reprezentujący Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. Województwo jest jednym z regionów członkowskich Stowarzyszenia, a poruszane podczas panelu kwestie bezpośrednio łączą się z rozwojem portów, zaplecza logistycznego i infrastruktury transportowej regionu.

Konferencja zgromadzi ekspertów branży transportu, spedycji i logistyki, przedstawicieli portów, biznesu, administracji, środowiska naukowego oraz studentów. Rozmowy mają pokazać, jak w warunkach niepewności planować rozwój łańcuchów dostaw, wzmacniać odporność infrastruktury i przygotowywać się na zmiany, których skali nie zawsze można wcześniej przewidzieć.

Zielone paliwa w portach i logistyce. Seminarium projektu DeCoInter w Gdyni

Jak przygotować porty i łańcuchy logistyczne do obsługi wodoru, metanolu, amoniaku czy bio-LNG? To pytanie wyznaczyło program seminarium Green Fuels Supply Chain Seminar, które odbyło się 10 kwietnia 2026 r. na Uniwersytecie Morskim w Gdyni w ramach projektu DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition.

Projekt realizowany jest przez międzynarodowe partnerstwo, którego liderem jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. 

W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele branży morskiej, sektora energetycznego, logistyki, administracji i środowiska naukowego. Dyskusja nie ograniczała się do samych właściwości paliw alternatywnych. Punktem odniesienia był cały łańcuch dostaw: produkcja, transport, magazynowanie, dystrybucja i bunkrowanie, a także wymagania infrastrukturalne i organizacyjne po stronie portów.

Każde z analizowanych paliw stawia przed portami inne wymagania. Dotyczą one m.in. sposobu magazynowania, standardów bezpieczeństwa, dostępności technologii, lokalizacji terminali oraz powiązań z zapleczem transportowym i energetycznym. Rozmowy pokazały, że o tempie wdrażania zielonych paliw nie zdecyduje jedno rozwiązanie technologiczne, lecz zdolność do połączenia wielu elementów w spójny system.

Istotnym wątkiem były warunki regionu południowego Bałtyku. Dostępność paliw, skala popytu, profil obsługiwanych jednostek, możliwości inwestycyjne portów i krajowe otoczenie regulacyjne sprawiają, że rozwiązania stosowane w jednym porcie nie zawsze można bezpośrednio przenieść do innego. Potrzebne są scenariusze dopasowane do lokalnych uwarunkowań i realnych potrzeb rynku.

Seminarium pokazało również, że porty będą pełnić w nowych łańcuchach dostaw znacznie więcej funkcji niż tylko magazynowanie i dystrybucja paliw. Mogą stać się miejscem integracji producentów energii, armatorów, operatorów logistycznych, przemysłu i administracji. Warunkiem jest jednak równoległe planowanie infrastruktury, dostaw paliw, zapotrzebowania użytkowników oraz procedur bezpieczeństwa. Wnioski z seminarium zostaną wykorzystane w dalszych pracach projektu DeCoInter nad rozwiązaniami wspierającymi dekarbonizację transportu morskiego oraz całego otoczenia portowego.

11 kwietnia partnerzy DeCoInter kontynuowali prace podczas spotkania projektowego. Omawiano kolejne etapy realizacji projektu oraz rozwój modelu scenariuszowego dla łańcucha wartości zielonych paliw w portach morskich. Model ma umożliwić analizę różnych wariantów rozwoju rynku i infrastruktury, a następnie wspierać porty i ich partnerów w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.

Port jako system naczyń połączonych. DeCoInter podczas Transport Week 2026

Dekarbonizacja portów nie zależy od jednej technologii ani jednej instytucji. Zarządy portów, operatorzy terminali, armatorzy, firmy logistyczne i dostawcy energii odpowiadają za różne części tego samego systemu, ale żaden z tych podmiotów nie ma pełnego obrazu całości.

O tym wyzwaniu mówił Kamil Szalewski podczas Transport Week w Gdyni, prezentując założenia projektu DeCoInter. Wystąpienie koncentrowało się na tym, jak lepiej koordynować działania wielu uczestników portowego ekosystemu i planować inwestycje w warunkach rosnących wymagań środowiskowych.

Źródła emisji są rozproszone pomiędzy statki przebywające przy nabrzeżach, urządzenia terminalowe, transport drogowy i kolejowy, budynki oraz działalność przedsiębiorstw funkcjonujących na terenie portu. Z tego powodu pojedyncza inwestycja, rozpatrywana bez uwzględnienia pozostałych elementów, nie zawsze prowadzi do najlepszego rezultatu.

W ramach DeCoInter powstaje narzędzie, które ma uporządkować informacje o infrastrukturze, użytkownikach portu, zużyciu energii i emisjach. Pozwoli ono spojrzeć na port jako na całość, porównać różne kierunki rozwoju i sprawdzić, jak zmiana w jednym obszarze wpływa na pozostałe.

Podejście jest rozwijane wspólnie z portami w Rønne, Szczecinie i Świnoujściu oraz Kłajpedzie. Partnerzy analizują m.in. zasilanie statków z lądu, mikrosieci i przyszłe zapotrzebowanie na energię. Dzięki temu tworzone rozwiązanie będzie oparte nie tylko na założeniach teoretycznych, ale również na rzeczywistych potrzebach portów.

Prezentacja podczas Transport Week pokazała DeCoInter jako projekt łączący transformację energetyczną z zarządzaniem, współpracą i wymianą danych. Jego Partnerem Wiodącym jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.

XIV Międzynarodowe Forum Transportowe FRACHT 2026 w Sopocie

W dniach 24-25 marca 2026 r. w Sopocie odbędzie się XIV Międzynarodowe Forum Transportowe FRACHT, jedno z najważniejszych wydarzeń poświęconych logistyce, transportowi i gospodarce morskiej w Europie Środkowo-Wschodniej.

Podczas dwudniowych debat eksperci, przedstawiciele administracji publicznej, portów, branży TSL oraz środowiska naukowego będą dyskutować m.in. o przyszłości europejskich korytarzy transportowych, odporności infrastruktury w warunkach niestabilności geopolitycznej, roli portów morskich oraz rozwoju transportu intermodalnego.

Szczególna uwaga poświęcona zostanie także znaczeniu korytarza Bałtyk–Adriatyk w nowej architekturze transportowej Europy oraz roli regionów położonych wzdłuż kluczowych szlaków logistycznych.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk jest Partnerem Brązowym wydarzenia.

Rejestracja na forum jest już otwarta.
🔗 Szczegóły i zapisy: https://forumfracht.eu

Od pomiaru emisji do decyzji inwestycyjnych. DeCoInter w Kopenhadze

Jak wskazać miejsca, w których port generuje najwięcej emisji, i ocenić, które inwestycje przyniosą najlepsze efekty? Nad takim narzędziem pracowali partnerzy projektu DeCoInter podczas spotkania, które odbyło się 28–29 stycznia 2026 r. w Kopenhadze.

Rozwijane narzędzie cyfrowe ma pomóc portom uporządkować dane dotyczące działalności terminali, infrastruktury, sprzętu i zużycia energii. Pozwoli porównywać poszczególne obszary portu, identyfikować źródła emisji oraz analizować różne scenariusze transformacji, takie jak elektryfikacja urządzeń, zasilanie statków z lądu czy zmiana wykorzystywanych paliw.

Podczas warsztatów partnerzy uzgodnili, że narzędzie będzie oparte na modułach, dzięki czemu można je będzie dostosować do portów różniących się skalą i profilem działalności. Zamiast tworzyć rozbudowany cyfrowy bliźniak konkretnego portu, zespół pracuje nad praktycznym modelem symulacyjnym, który będzie można stopniowo uzupełniać danymi dostępnymi u poszczególnych użytkowników.

Wyniki analiz mają wspierać nie tylko monitorowanie emisji, lecz także podejmowanie decyzji inwestycyjnych. Połączenie efektów środowiskowych z szacunkowymi kosztami pozwoli ocenić, które działania warto wdrażać w pierwszej kolejności i gdzie mogą one przynieść największą zmianę.

Spotkanie w Kopenhadze wyznaczyło kierunek dalszych prac nad jednym z głównych rezultatów projektu DeCoInter, którego Partnerem Wiodącym jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.

SPRKTBA wyznacza cele na 2026 rok – Relacja z Walnego Zebrania

9 grudnia w Sali Herbowej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego w Gdańsku odbyło się Walne Zebranie Członków Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. W obradach uczestniczyli przedstawiciele pięciu regionów członkowskich, co pozwoliło na przeprowadzenie głosowań i podjęcie uchwał zgodnie ze statutem Stowarzyszenia.

Spotkanie otworzył Prezes SPRKTBA, wicemarszałek województwa pomorskiego Leszek Bonna, podkreślając znaczenie współpracy pomiędzy regionami oraz rosnącą rolę infrastruktury logistycznej i transportowej w kontekście bezpieczeństwa i wyzwań geopolitycznych. Zaznaczył, że korytarz Bałtyk–Adriatyk staje się jednym z kluczowych elementów zapewniających stabilność łańcuchów dostaw oraz wzmacniających odporność gospodarek regionów.

Podczas obrad dokonano wyboru władz Stowarzyszenia na kolejną kadencję. Funkcję Prezesa objął Leszek Bonna, a stanowiska Wiceprezesów powierzono Jakubowi Kowalikowi oraz Sławomirowi Kopyściowi. Wybrano również skład Komisji Rewizyjnej, która w nadchodzącym okresie sprawować będzie nadzór nad działalnością SPRKTBA.

Istotnym elementem obrad było przyjęcie planu merytorycznego SPRKTBA na 2026 rok. Dokument ten uwzględnia zarówno współczesne wyzwania bezpieczeństwa narodowego, jak i dynamiczne zmiany gospodarcze w Europie. W nadchodzącym roku Stowarzyszenie będzie nadal wzmacniać współpracę z administracją krajową, Komisją Europejską oraz partnerami międzynarodowymi w zakresie rozwoju i integracji infrastruktury transportowej korytarza Bałtyk–Adriatyk. Szczególne znaczenie przypisano projektom infrastrukturalnym o kluczowej roli dla mobilności cywilno-wojskowej i bezpieczeństwa państwa, w tym inwestycjom drogowym, kolejowym oraz portowym.

Centralnym przedsięwzięciem SPRKTBA pozostanie projekt DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition, poświęcony dekarbonizacji transportu morskiego i wsparciu transformacji energetycznej portów południowego Bałtyku. W 2026 roku kontynuowane będą prace analityczne, raporty wdrożeniowe oraz badania dotyczące łańcuchów wartości zielonych paliw. Planowane jest również przeprowadzenie specjalistycznego seminarium międzybranżowego, przygotowywanego we współpracy z Uniwersytetem Morskim. Dzięki zaangażowaniu portów Szczecin–Świnoujście i Roenne rozwijane będą moduły strategiczne związane z lokalizacją przyszłych inwestycji i procedurami bezpieczeństwa.

Stowarzyszenie zaplanowało także intensyfikację działań na rzecz współpracy międzynarodowej, w tym rozwijanie kontaktów biznesowych wzdłuż korytarza Bałtyk–Adriatyk oraz na kierunku Bałtyk–Morze Czarne. Dodatkowo kontynuowane będą prace nad przygotowaniem kolejnego „Raportu Korytarzowego”, który zostanie wzbogacony o szerszą analizę strategiczną i międzynarodową. SPRKTBA będzie również aktywnie uczestniczyć w najważniejszych wydarzeniach branżowych w Polsce i Europie, m.in. w Transport Week, Forum FRACHT, Kongresie Morskim czy Samorządowym Kongresie Trójmorza.

W stronę nowoczesnych portów w korytarzu Bałtyk–Adriatyk!

Delegacja Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk odbyła wizytę w porcie w Walencji, jednym z kluczowych węzłów logistycznych Morza Śródziemnego. Spotkanie pozwoliło zapoznać się z kierunkami modernizacji portu, obejmującymi m.in. zaawansowaną digitalizację procesów, rozwój inteligentnej infrastruktury oraz działania na rzecz redukcji emisji zaplanowane na najbliższe lata. Wizyta została zorganizowana w ramach projektu DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition, którego stowarzyszenie pełni rolę partnera wiodącego. Projekt skupia się na identyfikacji dobrych praktyk w obszarze dekarbonizacji sektora morskiego i wdrażaniu rozwiązań opartych na paliwach alternatywnych w portach europejskich.

Przedstawiciele Autoridad Portuaria de Valencia oraz Fundación Valenciaport zaprezentowali strategię rozwoju portu, podkreślając znaczenie nowoczesnych technologii dla budowania odpornej, zrównoważonej i konkurencyjnej infrastruktury. Omówiono m.in. procesy digitalizacji, systemy monitorowania emisji, inicjatywy ograniczające ślad węglowy oraz rozwiązania oparte na technologiach wodorowych, które stają się kluczowym elementem transformacji energetycznej w logistyce morskiej.

Uczestnicy mieli również możliwość zapoznania się z funkcjonowaniem infrastruktury wodorowej w praktyce, odwiedzając miejsca magazynowania i tankowania wodoru oraz poznając rozwiązania operacyjne towarzyszące wdrażaniu tego typu instalacji. Wizyta terenowa, obejmująca punkt widokowy na falochronie południowym oraz wybrane strefy terminalowe, ukazała skalę operacji prowadzonych w porcie w Walencji oraz dynamikę rozwoju, która sprawia, że port ten postrzegany jest jako jedno z europejskich centrów innowacji w obszarze zielonych technologii.

Dla Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk wizyta w Walencji stanowi cenny element budowania wiedzy i zaplecza eksperckiego, które wesprze dalszą modernizację portów zlokalizowanych wzdłuż korytarza Bałtyk–Adriatyk. Pozyskane doświadczenia będą ważnym wsparciem dla rozwijania rozwiązań zwiększających konkurencyjność i zrównoważony charakter portów w Polsce oraz w całej Europie.

Forum Bałtyk–Adriatyk – start już 18 listopada

Już 18 listopada 2025 roku spotkamy się w Podzamczu na terenie Jury Krakowsko–Częstochowskiej podczas XII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. To jedno z najważniejszych corocznych wydarzeń poświęconych rozwojowi transportu, logistyki i zrównoważonej mobilności w układzie Północ–Południe, gromadzące przedstawicieli administracji, biznesu, portów morskich, środowisk akademickich oraz partnerów europejskich.

W trakcie Forum zaplanowano szereg wystąpień i paneli dyskusyjnych poświęconych bezpieczeństwu transportowemu, nowym inwestycjom infrastrukturalnym, przyszłości portów lotniczych i morskich, a także roli regionów w realizacji europejskich celów klimatycznych.

Pierwszy blok tematyczny poświęcony będzie rozwojowi infrastruktury typu dual-use, czyli obiektów i inwestycji służących zarówno celom cywilnym, jak i obronnym. W kontekście obecnych wyzwań geopolitycznych temat ten nabiera szczególnego znaczenia dla całego korytarza TEN-T Bałtyk–Adriatyk. 

W kolejnej części Forum uczestnicy zajmą się najważniejszymi inwestycjami infrastrukturalnymi realizowanymi w regionach Polski wzdłuż osi Bałtyk–Adriatyk. Przedstawiciele samorządów, instytucji, centrów inwestycyjnych oraz agencji rozwoju gospodarczego zaprezentują dobre praktyki, a także omówią wyzwania związane z finansowaniem i koordynacją projektów w ramach sieci TEN-T.

Drugi blok Forum poświęcony będzie procesom dekarbonizacji w transporcie i gospodarce. W tej części zaprezentowany zostanie projekt DeCoInter (Decarbonisation of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition), współfinansowany z programu Interreg South Baltic, którego partnerem wiodącym jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. Projekt koncentruje się na wspieraniu działań zmierzających do ograniczania emisji w sektorze morskim oraz promocji nowoczesnych technologii, takich jak wodór czy paliwa alternatywne, w całym łańcuchu transportowym. Wyniki projektu stanowią ważny punkt odniesienia dla dyskusji o transformacji energetycznej i roli transportu w osiąganiu celów klimatycznych.

Zwieńczeniem wydarzenia będzie panel poświęcony przyszłości portów lotniczych w regionach. Uczestnicy omówią wyzwania związane z rozwojem infrastruktury lotniczej, integracją transportu lotniczego z innymi gałęziami transportu oraz możliwościami włączenia regionalnych portów do europejskich korytarzy sieci TEN-T. Dyskusje z udziałem przedstawicieli portów w Gdańsku, Katowicach i Bydgoszczy pozwolą spojrzeć na lotnictwo regionalne jako ważny element spójności komunikacyjnej Polski i Europy Środkowej.

Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk to nie tylko miejsce debat, ale także okazja do spotkań, wymiany doświadczeń i budowania partnerstw międzysektorowych. Wspólne rozmowy pozwolą na określenie priorytetów dla dalszego rozwoju transportu, zwiększenia jego odporności oraz przyspieszenia zielonej transformacji.

Serdecznie zapraszamy do udziału w wydarzeniu i dołączenia do dyskusji o przyszłości transportu w Europie.

Rejestracja dostępna jest pod adresem: 12th Baltic-Adriatic Forum – Konferencje w 42-440 podzamcze, 18.11.2025 – Evenea.pl