Kamil Szalewski – Regiony BAC

Transformacja energetyczna portów w praktyce. Wizyta studyjna DeCoInter na Malcie

W dniach 26–29 października 2026 r. przedstawiciele Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk uczestniczyli w wizycie studyjnej na Malcie, zorganizowanej w ramach międzynarodowego projektu DeCoInter, realizowanego w Programie Interreg Południowy Bałtyk 2021–2027. Wizyta poświęcona była rozwiązaniom wspierającym dekarbonizację transportu morskiego, elektryfikację infrastruktury portowej oraz rozwój alternatywnych źródeł energii. Dwudniowy program merytoryczny obejmował spotkania z przedstawicielami administracji morskiej, operatorów portowych oraz środowiska naukowego, a także wizyty w terminalach kontenerowych i obiektach infrastruktury energetycznej.

Malta, będąca ważnym ośrodkiem transportu morskiego w regionie Morza Śródziemnego, realizuje szereg inwestycji związanych z modernizacją portów i ograniczaniem ich oddziaływania na środowisko. Dla partnerów DeCoInter była to okazja do zapoznania się z doświadczeniami podmiotów, które wdrażają rozwiązania odpowiadające na wyzwania związane z rosnącym zapotrzebowaniem na energię elektryczną, rozwojem infrastruktury portowej oraz zaostrzającymi się wymaganiami środowiskowymi.

Pierwszego dnia uczestnicy odwiedzili University of Malta, gdzie spotkali się z prof. Alexandrem Micallefem oraz przedstawicielami uczelni. Zaprezentowano działalność badawczą w zakresie systemów elektroenergetycznych, elektryfikacji transportu morskiego, inteligentnego zarządzania energią oraz wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Szczególną uwagę poświęcono rozwiązaniom umożliwiającym integrację infrastruktury portowej z systemami energetycznymi, w tym mikrosieciom, magazynowaniu energii i cyfrowym narzędziom wspierającym zarządzanie jej zużyciem. Spotkanie było również okazją do przedstawienia założeń projektu DeCoInter i wymiany doświadczeń dotyczących transformacji energetycznej portów.

Kolejnym punktem programu była wizyta w Malta Freeport Terminals, jednym z głównych kompleksów terminali kontenerowych na Morzu Śródziemnym. Podczas spotkania z Jamesem Alsopem, Chief Engineering Officer, przedstawiono kierunki rozwoju terminali, planowane inwestycje oraz działania związane ze zwiększaniem efektywności energetycznej i ograniczaniem emisji. Rozmowy dotyczyły m.in. elektryfikacji urządzeń przeładunkowych, automatyzacji procesów terminalowych, prognozowanego wzrostu zapotrzebowania na energię oraz możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w transporcie morskim.

Ważnym elementem wizyty było zwiedzanie obu terminali kontenerowych Malta Freeport Terminals, podczas którego uczestnicy mogli bezpośrednio zapoznać się ze skalą działalności portu, organizacją procesów przeładunkowych oraz wykorzystywaną infrastrukturą. Przedstawione rozwiązania pokazały, jak istotne dla dalszego rozwoju portów jest powiązanie inwestycji w nowoczesne urządzenia i technologie z odpowiednim przygotowaniem infrastruktury energetycznej.

Drugi dzień rozpoczął się od spotkania z przedstawicielami Transport Malta, instytucji odpowiedzialnej za zarządzanie i nadzór nad maltańskim sektorem transportowym. Głównymi tematami rozmów były funkcjonowanie infrastruktury portowej, ochrona środowiska morskiego oraz rozwój systemów zasilania statków energią elektryczną z lądu (Onshore Power Supply, OPS). Uczestnicy zapoznali się z doświadczeniami Malty w zakresie planowania i realizacji tego rodzaju inwestycji, w tym z projektem Grand Harbour Clean Air, którego celem jest ograniczenie emisji zanieczyszczeń generowanych przez statki podczas postoju w porcie.

Program obejmował również wizytę techniczną przy infrastrukturze OPS obsługującej Valletta Cruise Port, podczas której przedstawiono rozwiązania związane z dostarczaniem energii elektrycznej do zacumowanych jednostek. Szczegółowe informacje dotyczące funkcjonowania systemu, zastosowanych technologii oraz wyzwań związanych z jego wdrażaniem zaprezentował Norbert Grech, Senior Manager w Transport Malta, który towarzyszył uczestnikom podczas wizyt w maltańskich obiektach portowych.

Następnie odbyło się spotkanie z przedstawicielami Malta Freeport Corporation, poświęcone strategicznym kierunkom rozwoju kompleksu portowego, planowanym inwestycjom oraz działaniom na rzecz jego dalszej modernizacji.

Wizyta zakończyła się spotkaniem partnerów projektu DeCoInter, podczas którego podsumowano przeprowadzone rozmowy, zaprezentowane rozwiązania oraz możliwości wykorzystania zdobytych doświadczeń w dalszych działaniach projektowych. Szczególne znaczenie miały zagadnienia związane z zapewnieniem odpowiednich dostaw energii dla portów, rozwojem infrastruktury OPS oraz planowaniem inwestycji uwzględniających zarówno potrzeby operacyjne, jak i cele środowiskowe.

Dla Stowarzyszenia, pełniącego funkcję partnera wiodącego projektu DeCoInter, wizyta stanowiła istotny element międzynarodowej wymiany doświadczeń w zakresie transformacji energetycznej sektora morskiego. Poznane rozwiązania i praktyki mogą stanowić punkt odniesienia dla działań prowadzonych w portach regionu Południowego Bałtyku, w szczególności w obszarze elektryfikacji, rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych oraz wykorzystania narzędzi wspierających planowanie inwestycji energetycznych.

Wizytę studyjną zorganizowali partnerzy projektu: Klaipeda Science and Technology Park oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Stowarzyszenie składa podziękowania przedstawicielom University of Malta, Malta Freeport Terminals, Transport Malta oraz Malta Freeport Corporation za gościnność, merytoryczną wymianę doświadczeń i możliwość zapoznania się z realizowanymi przedsięwzięciami.

Projekt DeCoInter jest współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Programu Interreg Południowy Bałtyk 2021–2027.

V Pomorski Kongres Transportu Intermodalnego o przyszłości portów, kolei i logistyki

20 października 2026 r. w gdańskim AMBEREXPO odbył się V Pomorski Kongres Transportu Intermodalnego, którego jednym z partnerów było Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli administracji publicznej, portów morskich, zarządców infrastruktury, operatorów transportowych, branży logistycznej oraz środowiska naukowego. W programie Kongresu znalazła się również prezentacja projektu DeCoInter, realizowanego pod przewodnictwem Stowarzyszenia w ramach programu Interreg Południowy Bałtyk 2021–2027.

Tegoroczna edycja koncentrowała się na wyzwaniach związanych z rozwojem transportu intermodalnego. Jednym z głównych tematów była rosnąca rola polskich portów morskich w międzynarodowych łańcuchach dostaw, szczególnie w kontekście zmieniających się kierunków handlu, bezpieczeństwa gospodarczego oraz konkurencyjności transportu kolejowego. Eksperci dyskutowali o potencjale Polski jako bramy logistycznej dla Europy Środkowo-Wschodniej, a także o znaczeniu współpracy portów, armatorów i operatorów transportowych.

Istotną część programu poświęcono barierom infrastrukturalnym i organizacyjnym ograniczającym rozwój przewozów intermodalnych. Poruszono kwestie przepustowości sieci kolejowej, dostępu do portów, w tym modernizacji linii kolejowych nr 201 i 405, rozwoju terminali przeładunkowych oraz odporności łańcuchów dostaw. Osobna debata dotyczyła ekonomicznych warunków konkurencyjności intermodalu, obejmujących m.in. koszty energii, opłaty infrastrukturalne, regulacje rynku transportowego i perspektywy finansowania inwestycji po 2028 roku. Wśród omawianych zagadnień znalazły się również rozwój przewozów naczepowych, integracja transportu drogowego i kolejowego oraz innowacje w logistyce.

W programie Kongresu znalazła się również prezentacja projektu DeCoInter, poświęcona wyzwaniom związanym z dekarbonizacją transportu intermodalnego. Kamil Szalewski, specjalista ds. komunikacji i promocji w projekcie, reprezentujący Stowarzyszenie, przybliżył założenia oraz kierunki działań realizowanych w ramach międzynarodowej współpracy partnerów z Polski, Litwy, Szwecji, Danii i Niemiec.

Podczas wystąpienia przedstawiono dotychczasowe rezultaty projektu, ze szczególnym uwzględnieniem rozwijanego narzędzia cyfrowego wspierającego analizę emisji i planowanie działań dekarbonizacyjnych. Zaprezentowano sposób jego wykorzystania do identyfikacji źródeł emisji w procesach portowych, monitorowania zużycia energii oraz przygotowywania danych niezbędnych do podejmowania decyzji inwestycyjnych. Omówiono również opracowane w projekcie karty informacyjne dotyczące paliw alternatywnych, w tym LNG, bio-LNG, metanolu, wodoru i amoniaku.

Kolejnym przedstawionym elementem był model scenariuszowy, który pozwoli analizować możliwości rozwoju łańcuchów dostaw zielonych paliw. Obejmie on cały proces, od produkcji i transportu, przez magazynowanie i dystrybucję, aż po bunkrowanie. Prace te mają wspierać ocenę różnych wariantów transformacji energetycznej, z uwzględnieniem uwarunkowań technicznych, infrastrukturalnych i ekonomicznych.

Prezentacja DeCoInter stanowiła uzupełnienie kongresowych dyskusji o konkurencyjności transportu intermodalnego, wskazując na coraz silniejsze powiązania pomiędzy infrastrukturą, dostępnością energii i wykorzystaniem danych. Rozwój nowoczesnych łańcuchów transportowych wymaga dziś nie tylko inwestycji w sieć kolejową, porty i terminale, ale również rozwiązań umożliwiających skuteczne planowanie transformacji energetycznej.

Udział Stowarzyszenia w Kongresie był także okazją do wymiany doświadczeń z przedstawicielami sektora transportowego oraz promocji XIII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk, które odbędzie się 13 listopada 2026 r. w Łodzi.

DeCoInter w dyskusji o przyszłości paliw i dekarbonizacji transportu

W dniach 5–6 października 2026 r. w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym w Gdyni odbyła się X Konferencja PPLNG i bioLNG. Tegoroczna edycja wydarzenia, organizowanego przez Polską Platformę LNG i bioLNG, koncentrowała się na roli paliw gazowych, biometanu i nowych rozwiązań technologicznych w zmieniającym się otoczeniu energetycznym.

W programie znalazły się zarówno zagadnienia związane z rozwojem rynku LNG i bioLNG w Polsce, jak i tematy dotyczące infrastruktury, bezpieczeństwa dostaw, regulacji, transportu oraz technologii wspierających transformację energetyczną. W tym kontekście podczas drugiego dnia konferencji zaprezentowany został również projekt DeCoInter, realizowany w ramach programu Interreg South Baltic 2021–2027.

Prezentację „Projekt DeCoInter – concept and benefits” przedstawił dr hab. Maciej Matczak z Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, jednego z partnerów projektu. Wystąpienie było okazją do przedstawienia głównych założeń DeCoInter oraz pokazania, w jaki sposób międzynarodowa współpraca może wspierać porty i sektor morski w przygotowaniu do kolejnych etapów transformacji energetycznej.

DeCoInter odpowiada na bardzo praktyczne pytania związane z dekarbonizacją: jakie paliwa i technologie mogą znaleźć zastosowanie w transporcie, jaka infrastruktura będzie potrzebna do ich wdrażania oraz jak dostępność energii, warunki techniczne i otoczenie regulacyjne wpływają na możliwości inwestycyjne. Partnerzy projektu pracują m.in. nad analizami regionalnymi, rozwiązaniami dotyczącymi OPS, materiałami poświęconymi paliwom alternatywnym oraz narzędziem cyfrowym, które ma wspierać ocenę dostępnych wariantów transformacji energetycznej.

Obecność DeCoInter w programie konferencji pozwoliła włączyć doświadczenia projektu do szerszej dyskusji o przyszłości rynku paliw i kierunkach dekarbonizacji transportu. Jest to szczególnie istotne w przypadku portów, gdzie wybór przyszłych nośników energii musi być powiązany nie tylko z celami emisyjnymi, ale także z dostępnością paliw, rozwojem sieci, infrastrukturą oraz rzeczywistymi potrzebami użytkowników.

Partnerem Wiodącym projektu DeCoInter jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.

Zapraszamy na XIII Forum Korytarza Bałtyk–Adriatyk

Ruszyła rejestracja na XIII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk, które odbędzie się 13 listopada 2026 r. w Łodzi. Spotkanie potrwa od godz. 9:30 do 16:00 w Hotelu Novotel Łódź, Al. Marsz. Józefa Piłsudskiego 11A.

Forum po raz kolejny zgromadzi przedstawicieli administracji publicznej, zarządców infrastruktury transportowej, operatorów, portów morskich, branży logistycznej i przemysłu, a także środowiska naukowego i innych podmiotów zaangażowanych w rozwój Korytarza Bałtyk–Adriatyk.

Tegoroczny program został podzielony na dwa główne bloki tematyczne, obejmujące najważniejsze wyzwania związane z funkcjonowaniem europejskich korytarzy transportowych.

Blok I – Strategiczna mobilność, bezpieczeństwo i infrastruktura transportowa

Pierwsza część Forum będzie poświęcona roli Korytarza Bałtyk–Adriatyk w europejskim systemie transportowym, jego znaczeniu dla mobilności i bezpieczeństwa oraz odporności łańcuchów dostaw. Dyskusja obejmie również rozwój infrastruktury kolejowej i drogowej, terminali oraz ich znaczenie dla sprawnego funkcjonowania transportu intermodalnego.

W ramach bloku odbędą się panele:

„Korytarz Bałtyk–Adriatyk jako strategiczna oś mobilności i bezpieczeństwa Europy”

„Kolej, drogi i terminale w sprawnym łańcuchu transportowym”

Blok II – Cyfryzacja i dekarbonizacja transportu

Druga część Forum skoncentruje się na cyfrowych i technologicznych rozwiązaniach wspierających rozwój bardziej efektywnego i niskoemisyjnego transportu. Ważnym elementem tej części wydarzenia będzie prezentacja rezultatów projektu DeCoInter – Decarbonisation of Intermodal Transport, realizowanego w ramach programu Interreg South Baltic 2021–2027. Zaprezentowane zostanie m.in. narzędzie cyfrowe DeCoInter wspierające proces dekarbonizacji transportu.

Dyskusje obejmą również wykorzystanie danych i narzędzi cyfrowych w planowaniu transportu, rozwój paliw alternatywnych oraz kierunki transformacji energetycznej i dekarbonizacji sektora transportowego.

W ramach bloku odbędą się panele:

„Cyfrowe wsparcie dla efektywnego i niskoemisyjnego transportu”

„Paliwa przyszłości i kierunki dekarbonizacji transportu”

Udział w Forum wymaga wcześniejszej rejestracji.

Rejestracja dostępna jest pod adresem: https://app.evenea.pl/event/forumbac2026/

Zapraszamy do udziału w XIII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk i wspólnej dyskusji o przyszłości transportu, infrastruktury, cyfryzacji i dekarbonizacji w ramach jednego z najważniejszych europejskich korytarzy transportowych.

O integracji transportu i mobilności podczas Urban Mobility Flow Summit 2026

17 września 2026 r. w Gdańsku odbyła się konferencja Urban Mobility Flow Summit 2026, której partnerem było Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli samorządów, operatorów transportowych, ekspertów oraz przedstawicieli środowiska naukowego i biznesu zajmujących się rozwojem nowoczesnej mobilności.

Tegoroczna edycja konferencji odbywała się pod hasłem „The Challenges of Integration” i koncentrowała się na wyzwaniach związanych z tworzeniem spójnego systemu transportowego, łączącego różne środki transportu oraz odpowiadającego na potrzeby mieszkańców miast i regionów.

Program wydarzenia został podzielony na trzy główne bloki tematyczne. Pierwszy z nich dotyczył roli kolei jako podstawy zintegrowanego systemu mobilności. Dyskusje obejmowały m.in. integrację kolei z innymi środkami transportu, rozwój połączeń typu door-to-door oraz znaczenie współpracy pomiędzy przewoźnikami i organizatorami transportu. Druga część konferencji poświęcona była mobilności w skali człowieka, w tym rozwojowi transportu publicznego, ruchu pieszego i rowerowego oraz rozwiązaniom ułatwiającym codzienne przemieszczanie się mieszkańców. Poruszono również kwestie związane ze zmianą zachowań transportowych i lepszym dopasowaniem systemu mobilności do potrzeb jego użytkowników. Ostatni blok dotyczył inteligentnych rozwiązań dla mobilności miejskiej. Wśród omawianych zagadnień znalazły się cyfryzacja transportu, integracja usług mobilności, współdzielenie pojazdów, logistyka miejska oraz wykorzystanie nowych technologii w zarządzaniu systemami transportowymi.

Tematyka konferencji jest bezpośrednio związana z działalnością Stowarzyszenia, które wspiera rozwój spójnego i efektywnego systemu transportowego wzdłuż Korytarza Bałtyk–Adriatyk. Sprawna mobilność wymaga nie tylko dobrych rozwiązań na poziomie lokalnym, ale także powiązania transportu miejskiego i regionalnego z siecią kolejową, drogową, terminalami intermodalnymi oraz portami morskimi. Partnerstwo przy Urban Mobility Flow Summit było okazją do włączenia się w dyskusję o integracji transportu, współpracy międzyregionalnej oraz rozwoju nowoczesnych i zrównoważonych systemów mobilności.

Photo: Piotr Wittman/ Polish Union of Active Mobility (PUMA).

DeCoInter w Roenne. Spotkanie partnerów i wizyta studyjna na Bornholmie.

W dniach 8–9 września 2026 r. partnerzy projektu DeCoInter spotkali się w Roenne na Bornholmie, gdzie odbyło się regularne spotkanie projektowe oraz wizyta studyjna poświęcona transformacji energetycznej portów i rozwojowi nowych projektów energetycznych. W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele partnerów z regionu Południowego Bałtyku. Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk, jako Lead Partner projektu, koordynowało rozmowy dotyczące bieżącej realizacji oraz kolejnych etapów DeCoInter.

Pierwszy dzień spotkania koncentrował się na bieżącym stanie realizacji projektu, ze szczególnym uwzględnieniem postępu prac w poszczególnych działaniach, harmonogramu, budżetu oraz kwestii sprawozdawczych. Partnerzy omówili również kolejne etapy realizacji kluczowych rezultatów projektu oraz powiązania pomiędzy poszczególnymi zadaniami.

Jednym z głównych tematów był rozwój Digital Tool, czyli narzędzia cyfrowego przygotowywanego w ramach projektu z myślą o wsparciu portów w procesie transformacji energetycznej. Podczas spotkania omówiono aktualny stan prac, zakres danych niezbędnych do późniejszego testowania narzędzia przez porty oraz sposób jego udostępnienia poprzez stronę internetową projektu.

Kolejnym ważnym zagadnieniem był rozwój Scenario Model for Seaports Value Chain of Green Fuels. Model ma obejmować pełny łańcuch wartości zielonych paliw – od produkcji, transportu i importu, przez magazynowanie i dystrybucję, po bunkrowanie i dostarczanie paliwa na statki. Zakładanym rezultatem prac jest praktyczny przewodnik wraz z checklistą, wskazujący najważniejsze aspekty, które porty powinny uwzględniać podczas przygotowywania się do obsługi zielonych paliw. Partnerzy zwrócili przy tym uwagę zarówno na techniczne, jak i finansowe elementy modelu oraz na potrzebę jego dostosowania do różnych typów i profili portów.

Rozmowy objęły także działania dotyczące przygotowania strategii transformacji energetycznej portów oraz prac prowadzonych w Szczecinie–Świnoujściu, Roenne i Kłajpedzie. Partnerzy omawiali stan realizacji poszczególnych zadań oraz sposób wykorzystania ich rezultatów w kolejnych etapach projektu. W przypadku Portu Roenne istotnym zagadnieniem pozostaje dostęp do sieci elektroenergetycznej i jego wpływ na planowane rozwiązania infrastrukturalne. W odniesieniu do Szczecina i Świnoujścia omówiono natomiast stan prac nad dokumentacją oraz dalsze działania związane z przygotowaniem portu do transformacji energetycznej.

Podczas spotkania poruszono również pozostałe działania realizowane w ramach DeCoInter. Dotyczyły one m.in. przygotowania kampanii promującej wykorzystanie odnawialnych źródeł energii i paliw alternatywnych w sektorze morskim, rozwoju koncepcji klastra wspierającego wymianę wiedzy w regionie Południowego Bałtyku oraz planowanych publikacji naukowych dotyczących roli paliw alternatywnych i zielonej energii w transformacji portów. Partnerzy omówili również przygotowania do kolejnej wizyty studyjnej, planowanej na Maltę w dniach 26–29 października 2026 r., a także dalsze działania związane z promocją rezultatów projektu.

Drugi dzień spotkania miał charakter wizyty studyjnej i był poświęcony transformacji energetycznej Bornholmu oraz roli portu w rozwijających się projektach energetycznych. Program rozpoczął się od wizyty w Porcie Roenne i harbour tour, podczas którego uczestnicy mogli zapoznać się z lokalną infrastrukturą portową oraz uwarunkowaniami związanymi z rozwojem nowych funkcji energetycznych portu.

Następnie uczestnicy wzięli udział w dwóch sesjach tematycznych. Mads Bay Møller, Project Developer & Architect w Baltic Energy Island, przedstawił założenia koncepcji Baltic Energy Island oraz jej znaczenie dla lokalnych przedsiębiorstw. Prezentacja dotyczyła rozwoju nowych projektów energetycznych na Bornholmie oraz ich możliwego wpływu na lokalne otoczenie gospodarcze.

Drugą prezentację poprowadziła Lone Reppien Thomsen, CEO Offshore Center Bornholm, która omówiła możliwości dla lokalnych przedsiębiorstw wynikające z rozwoju nowych projektów energetycznych. W centrum wystąpienia znalazły się zagadnienia związane z przygotowaniem lokalnego biznesu do udziału w transformacji energetycznej i wykorzystaniem nowych możliwości gospodarczych pojawiających się wraz z rozwojem sektora energetycznego na Bornholmie.

Spotkanie w Roenne pozwoliło połączyć bieżące prace prowadzone w ramach DeCoInter z doświadczeniami regionu aktywnie przygotowującego się do nowych funkcji związanych z transformacją energetyczną. Wizyta była również okazją do wymiany wiedzy oraz odniesienia prac projektowych do praktycznych wyzwań związanych z infrastrukturą portową, dostępem do energii i rozwojem zielonych paliw.

Jak lepiej połączyć miasta i regiony? Stowarzyszenie patronem Urban Mobility Flow Summit 2026

Sprawna mobilność nie kończy się na granicach miasta. Codzienne dojazdy, transport kolejowy, komunikacja publiczna i powiązania międzyregionalne tworzą jeden system, który wymaga współpracy administracji, przewoźników i samorządów.

Tej tematyce będzie poświęcony Urban Mobility Flow Summit 2026, który odbędzie się 17 września 2026 r. w Gdańsku. Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk objęło wydarzenie patronatem.

Konferencja stworzy przestrzeń do rozmowy o tym, jak lepiej łączyć miasta i regiony, rozwijać kolej oraz transport publiczny, a także planować mobilność w sposób odpowiadający na potrzeby mieszkańców i gospodarki. W programie znajdą się zagadnienia dotyczące integracji różnych środków transportu, współpracy między instytucjami oraz wdrażania rozwiązań wspierających zrównoważone przemieszczanie się.

Perspektywa regionów położonych wzdłuż korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk wnosi do tej dyskusji doświadczenia wykraczające poza pojedyncze miasta. Skuteczne połączenia wymagają bowiem nie tylko dobrej komunikacji lokalnej, lecz także spójności z siecią kolejową, węzłami przesiadkowymi i trasami o znaczeniu krajowym oraz europejskim.

Udział Stowarzyszenia w gronie partnerów konferencji będzie okazją do pokazania, jak współpraca samorządów może wspierać rozwój bardziej dostępnego, zintegrowanego i odpornego systemu transportowego.

Bezpieczeństwo transportu zaczyna się od współpracy. 12. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie.

Bezpieczeństwo portów, infrastruktury i łańcuchów dostaw przestało być tematem rozpatrywanym wyłącznie w branżowym gronie. Dziś bezpośrednio wpływa na funkcjonowanie regionów, przedsiębiorstw i całego europejskiego systemu transportowego. Właśnie te zagadnienia znalazły się w centrum 12. Międzynarodowego Kongresu Morskiego, który odbył się 13 i 14 maja 2026 r. w Szczecinie.

Partnerami wydarzenia byli Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk oraz projekt DeCoInter, którego Stowarzyszenie jest Partnerem Wiodącym. Tegoroczny program wyraźnie odzwierciedlał aktualne wyzwania związane z sytuacją geopolityczną, ochroną infrastruktury krytycznej, bezpieczeństwem na Morzu Bałtyckim oraz utrzymaniem sprawnych i odpornych połączeń transportowych.

W dyskusjach nie zabrakło głosu Województwa Zachodniopomorskiego, jednego z regionów członkowskich Stowarzyszenia. Krzysztof Żarna poprowadził panel poświęcony rezultatom, jakie współpraca międzynarodowa może przynosić gospodarce morskiej. Rozmowa nie dotyczyła jednak wyłącznie współpracy rozumianej jako wymiana doświadczeń. Uczestnicy skupili się na tym, jak wspólne projekty, analizy i kontakty pomiędzy regionami, uczelniami, administracją i biznesem mogą prowadzić do konkretnych rozwiązań. Wyzwania związane z bezpieczeństwem czy odpornością łańcuchów dostaw nie zatrzymują się przecież na granicach jednego regionu lub państwa.

W panelu uczestniczył również dr hab. Maciej Matczak, prof. Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, reprezentujący projekt DeCoInter. Była to okazja do pokazania, w jaki sposób projekt łączy doświadczenia instytucji z różnych państw i sektorów oraz przekłada je na prace dotyczące przyszłości portów, transportu i ich zaplecza gospodarczego.

Choć DeCoInter koncentruje się na dekarbonizacji sektora morskiego i jej wpływie na transformację energetyczną, podczas Kongresu projekt pojawił się w szerszym kontekście. Zmiany technologiczne i energetyczne nie mogą być oddzielone od bezpieczeństwa dostaw, odporności infrastruktury, możliwości inwestycyjnych regionów ani stabilności całych korytarzy transportowych.

Szczeciński Kongres po raz kolejny zgromadził przedstawicieli administracji, nauki i biznesu wokół tematów, które mają znaczenie daleko poza samym sektorem morskim. Aktywny udział Krzysztofa Żarny w programie wydarzenia pokazał również, jak przedstawiciele regionów członkowskich Stowarzyszenia mogą współtworzyć debatę o bezpieczeństwie, transporcie i współpracy międzynarodowej.

Logistyka w czasach ryzyka. VI edycja konferencji „Świat, który nadchodzi” w Gdyni

Zakłócenia na kluczowych szlakach transportowych, wojny handlowe, cyberzagrożenia i rosnące znaczenie bezpieczeństwa infrastruktury zmieniają sposób myślenia o logistyce. Łańcuch dostaw nie jest już wyłącznie zagadnieniem gospodarczym. Coraz częściej staje się elementem bezpieczeństwa państwa, regionów i przedsiębiorstw.

O tych wyzwaniach będą rozmawiać uczestnicy VI edycji konferencji „Świat, który nadchodzi. Logistyka i łańcuchy dostaw w czasach ryzyka”, która odbędzie się 25 maja 2026 r. w Wyższej Szkole Administracji i Biznesu im. E. Kwiatkowskiego w Gdyni. Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk objęło wydarzenie patronatem.

Program konferencji obejmuje zmiany zachodzące w globalnych korytarzach transportowych, wpływ napięć geopolitycznych na przepływy towarów oraz rosnącą rolę alternatywnych połączeń między Europą i Azją. Osobna część dyskusji zostanie poświęcona bałtyckim portom, które muszą jednocześnie utrzymywać konkurencyjność, rozwijać infrastrukturę i odpowiadać na nowe wymagania związane z bezpieczeństwem.

Jednym z tematów wydarzenia będzie również transformacja energetyczna branży morskiej. Uczestnicy panelu poświęconego dekarbonizacji i paliwom alternatywnym spróbują odpowiedzieć na pytanie, czy nowe wymagania stanowią dla przedsiębiorstw przede wszystkim obciążenie, czy mogą stać się impulsem do rozwoju technologii, kompetencji i nowych usług.

W tej części konferencji udział weźmie Krzysztof Żarna, reprezentujący Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. Województwo jest jednym z regionów członkowskich Stowarzyszenia, a poruszane podczas panelu kwestie bezpośrednio łączą się z rozwojem portów, zaplecza logistycznego i infrastruktury transportowej regionu.

Konferencja zgromadzi ekspertów branży transportu, spedycji i logistyki, przedstawicieli portów, biznesu, administracji, środowiska naukowego oraz studentów. Rozmowy mają pokazać, jak w warunkach niepewności planować rozwój łańcuchów dostaw, wzmacniać odporność infrastruktury i przygotowywać się na zmiany, których skali nie zawsze można wcześniej przewidzieć.

Zielone paliwa w portach i logistyce. Seminarium projektu DeCoInter w Gdyni

Jak przygotować porty i łańcuchy logistyczne do obsługi wodoru, metanolu, amoniaku czy bio-LNG? To pytanie wyznaczyło program seminarium Green Fuels Supply Chain Seminar, które odbyło się 10 kwietnia 2026 r. na Uniwersytecie Morskim w Gdyni w ramach projektu DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition.

Projekt realizowany jest przez międzynarodowe partnerstwo, którego liderem jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.

W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele branży morskiej, sektora energetycznego, logistyki, administracji i środowiska naukowego. Dyskusja nie ograniczała się do samych właściwości paliw alternatywnych. Punktem odniesienia był cały łańcuch dostaw: produkcja, transport, magazynowanie, dystrybucja i bunkrowanie, a także wymagania infrastrukturalne i organizacyjne po stronie portów.

Każde z analizowanych paliw stawia przed portami inne wymagania. Dotyczą one m.in. sposobu magazynowania, standardów bezpieczeństwa, dostępności technologii, lokalizacji terminali oraz powiązań z zapleczem transportowym i energetycznym. Rozmowy pokazały, że o tempie wdrażania zielonych paliw nie zdecyduje jedno rozwiązanie technologiczne, lecz zdolność do połączenia wielu elementów w spójny system.

Istotnym wątkiem były warunki regionu południowego Bałtyku. Dostępność paliw, skala popytu, profil obsługiwanych jednostek, możliwości inwestycyjne portów i krajowe otoczenie regulacyjne sprawiają, że rozwiązania stosowane w jednym porcie nie zawsze można bezpośrednio przenieść do innego. Potrzebne są scenariusze dopasowane do lokalnych uwarunkowań i realnych potrzeb rynku.

Seminarium pokazało również, że porty będą pełnić w nowych łańcuchach dostaw znacznie więcej funkcji niż tylko magazynowanie i dystrybucja paliw. Mogą stać się miejscem integracji producentów energii, armatorów, operatorów logistycznych, przemysłu i administracji. Warunkiem jest jednak równoległe planowanie infrastruktury, dostaw paliw, zapotrzebowania użytkowników oraz procedur bezpieczeństwa. Wnioski z seminarium zostaną wykorzystane w dalszych pracach projektu DeCoInter nad rozwiązaniami wspierającymi dekarbonizację transportu morskiego oraz całego otoczenia portowego.

11 kwietnia partnerzy DeCoInter kontynuowali prace podczas spotkania projektowego. Omawiano kolejne etapy realizacji projektu oraz rozwój modelu scenariuszowego dla łańcucha wartości zielonych paliw w portach morskich. Model ma umożliwić analizę różnych wariantów rozwoju rynku i infrastruktury, a następnie wspierać porty i ich partnerów w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.