Jak przygotować porty i łańcuchy logistyczne do obsługi wodoru, metanolu, amoniaku czy bio-LNG? To pytanie wyznaczyło program seminarium Green Fuels Supply Chain Seminar, które odbyło się 10 kwietnia 2026 r. na Uniwersytecie Morskim w Gdyni w ramach projektu DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition.
Projekt realizowany jest przez międzynarodowe partnerstwo, którego liderem jest Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk.
W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele branży morskiej, sektora energetycznego, logistyki, administracji i środowiska naukowego. Dyskusja nie ograniczała się do samych właściwości paliw alternatywnych. Punktem odniesienia był cały łańcuch dostaw: produkcja, transport, magazynowanie, dystrybucja i bunkrowanie, a także wymagania infrastrukturalne i organizacyjne po stronie portów.
Każde z analizowanych paliw stawia przed portami inne wymagania. Dotyczą one m.in. sposobu magazynowania, standardów bezpieczeństwa, dostępności technologii, lokalizacji terminali oraz powiązań z zapleczem transportowym i energetycznym. Rozmowy pokazały, że o tempie wdrażania zielonych paliw nie zdecyduje jedno rozwiązanie technologiczne, lecz zdolność do połączenia wielu elementów w spójny system.
Istotnym wątkiem były warunki regionu południowego Bałtyku. Dostępność paliw, skala popytu, profil obsługiwanych jednostek, możliwości inwestycyjne portów i krajowe otoczenie regulacyjne sprawiają, że rozwiązania stosowane w jednym porcie nie zawsze można bezpośrednio przenieść do innego. Potrzebne są scenariusze dopasowane do lokalnych uwarunkowań i realnych potrzeb rynku.
Seminarium pokazało również, że porty będą pełnić w nowych łańcuchach dostaw znacznie więcej funkcji niż tylko magazynowanie i dystrybucja paliw. Mogą stać się miejscem integracji producentów energii, armatorów, operatorów logistycznych, przemysłu i administracji. Warunkiem jest jednak równoległe planowanie infrastruktury, dostaw paliw, zapotrzebowania użytkowników oraz procedur bezpieczeństwa. Wnioski z seminarium zostaną wykorzystane w dalszych pracach projektu DeCoInter nad rozwiązaniami wspierającymi dekarbonizację transportu morskiego oraz całego otoczenia portowego.
11 kwietnia partnerzy DeCoInter kontynuowali prace podczas spotkania projektowego. Omawiano kolejne etapy realizacji projektu oraz rozwój modelu scenariuszowego dla łańcucha wartości zielonych paliw w portach morskich. Model ma umożliwić analizę różnych wariantów rozwoju rynku i infrastruktury, a następnie wspierać porty i ich partnerów w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
