SPRKTBA wyznacza cele na 2026 rok – Relacja z Walnego Zebrania

by with No Comment Relacje

9 grudnia w Sali Herbowej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego w Gdańsku odbyło się Walne Zebranie Członków Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk. W obradach uczestniczyli przedstawiciele pięciu regionów członkowskich, co pozwoliło na przeprowadzenie głosowań i podjęcie uchwał zgodnie ze statutem Stowarzyszenia.

Spotkanie otworzył Prezes SPRKTBA, wicemarszałek województwa pomorskiego Leszek Bonna, podkreślając znaczenie współpracy pomiędzy regionami oraz rosnącą rolę infrastruktury logistycznej i transportowej w kontekście bezpieczeństwa i wyzwań geopolitycznych. Zaznaczył, że korytarz Bałtyk–Adriatyk staje się jednym z kluczowych elementów zapewniających stabilność łańcuchów dostaw oraz wzmacniających odporność gospodarek regionów.

Podczas obrad dokonano wyboru władz Stowarzyszenia na kolejną kadencję. Funkcję Prezesa objął Leszek Bonna, a stanowiska Wiceprezesów powierzono Jakubowi Kowalikowi oraz Sławomirowi Kopyściowi. Wybrano również skład Komisji Rewizyjnej, która w nadchodzącym okresie sprawować będzie nadzór nad działalnością SPRKTBA.

Istotnym elementem obrad było przyjęcie planu merytorycznego SPRKTBA na 2026 rok. Dokument ten uwzględnia zarówno współczesne wyzwania bezpieczeństwa narodowego, jak i dynamiczne zmiany gospodarcze w Europie. W nadchodzącym roku Stowarzyszenie będzie nadal wzmacniać współpracę z administracją krajową, Komisją Europejską oraz partnerami międzynarodowymi w zakresie rozwoju i integracji infrastruktury transportowej korytarza Bałtyk–Adriatyk. Szczególne znaczenie przypisano projektom infrastrukturalnym o kluczowej roli dla mobilności cywilno-wojskowej i bezpieczeństwa państwa, w tym inwestycjom drogowym, kolejowym oraz portowym.

Centralnym przedsięwzięciem SPRKTBA pozostanie projekt DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition, poświęcony dekarbonizacji transportu morskiego i wsparciu transformacji energetycznej portów południowego Bałtyku. W 2026 roku kontynuowane będą prace analityczne, raporty wdrożeniowe oraz badania dotyczące łańcuchów wartości zielonych paliw. Planowane jest również przeprowadzenie specjalistycznego seminarium międzybranżowego, przygotowywanego we współpracy z Uniwersytetem Morskim. Dzięki zaangażowaniu portów Szczecin–Świnoujście i Roenne rozwijane będą moduły strategiczne związane z lokalizacją przyszłych inwestycji i procedurami bezpieczeństwa.

Stowarzyszenie zaplanowało także intensyfikację działań na rzecz współpracy międzynarodowej, w tym rozwijanie kontaktów biznesowych wzdłuż korytarza Bałtyk–Adriatyk oraz na kierunku Bałtyk–Morze Czarne. Dodatkowo kontynuowane będą prace nad przygotowaniem kolejnego „Raportu Korytarzowego”, który zostanie wzbogacony o szerszą analizę strategiczną i międzynarodową. SPRKTBA będzie również aktywnie uczestniczyć w najważniejszych wydarzeniach branżowych w Polsce i Europie, m.in. w Transport Week, Forum FRACHT, Kongresie Morskim czy Samorządowym Kongresie Trójmorza.

W stronę nowoczesnych portów w korytarzu Bałtyk–Adriatyk!

by with No Comment Relacje

Delegacja Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk odbyła wizytę w porcie w Walencji, jednym z kluczowych węzłów logistycznych Morza Śródziemnego. Spotkanie pozwoliło zapoznać się z kierunkami modernizacji portu, obejmującymi m.in. zaawansowaną digitalizację procesów, rozwój inteligentnej infrastruktury oraz działania na rzecz redukcji emisji zaplanowane na najbliższe lata. Wizyta została zorganizowana w ramach projektu DeCoInter – Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition, którego stowarzyszenie pełni rolę partnera wiodącego. Projekt skupia się na identyfikacji dobrych praktyk w obszarze dekarbonizacji sektora morskiego i wdrażaniu rozwiązań opartych na paliwach alternatywnych w portach europejskich.

Przedstawiciele Autoridad Portuaria de Valencia oraz Fundación Valenciaport zaprezentowali strategię rozwoju portu, podkreślając znaczenie nowoczesnych technologii dla budowania odpornej, zrównoważonej i konkurencyjnej infrastruktury. Omówiono m.in. procesy digitalizacji, systemy monitorowania emisji, inicjatywy ograniczające ślad węglowy oraz rozwiązania oparte na technologiach wodorowych, które stają się kluczowym elementem transformacji energetycznej w logistyce morskiej.

Uczestnicy mieli również możliwość zapoznania się z funkcjonowaniem infrastruktury wodorowej w praktyce, odwiedzając miejsca magazynowania i tankowania wodoru oraz poznając rozwiązania operacyjne towarzyszące wdrażaniu tego typu instalacji. Wizyta terenowa, obejmująca punkt widokowy na falochronie południowym oraz wybrane strefy terminalowe, ukazała skalę operacji prowadzonych w porcie w Walencji oraz dynamikę rozwoju, która sprawia, że port ten postrzegany jest jako jedno z europejskich centrów innowacji w obszarze zielonych technologii.

Dla Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk wizyta w Walencji stanowi cenny element budowania wiedzy i zaplecza eksperckiego, które wesprze dalszą modernizację portów zlokalizowanych wzdłuż korytarza Bałtyk–Adriatyk. Pozyskane doświadczenia będą ważnym wsparciem dla rozwijania rozwiązań zwiększających konkurencyjność i zrównoważony charakter portów w Polsce oraz w całej Europie.

Zakończyło się XII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk

by with No Comment Relacje

We wtorek 18 listopada odbyło się XII Forum Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. W tym roku na miejsce spotkania wybrano województwo śląskie, region kluczowy na polskiej mapie korytarza.       

– W ostatnim czasie skala nowych inwestycji transportowych w Polsce jest dla nas powodem do dumy, tym bardziej, iż dokonują się one w różnych miejscach kraju podnosząc konkurencyjność Polski i całego korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk w międzynarodowym systemie gospodarczym. Równomiernie rozwija się transport kolejowy, drogowy, morski i lotniczy, który w coraz większym stopniu nastawia się na obsługę ruchu cargo – mówił podczas inauguracji Forum Leszek Bonna, wicemarszałek województwa pomorskiego i prezes Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk

– W ramach Forum skupimy się zarówno na tych przedsięwzięciach, jak i roli regionalnych portów lotniczych, m.in. w kontekście możliwości ich szerszego wykorzystania i rozwoju. Pamiętajmy, że wszystkie realizowane inwestycje infrastrukturalne są też odpowiedzią na wyzwania bezpieczeństwa narodowego w obecnej bardzo dynamicznej sytuacji geopolitycznej. W naszych rozmowach dziś uwzględnimy również aspekt dekarbonizacji i energooszczędności w gospodarce regionów na bazie projektu badawczego DeCoInter, którego liderem jest aktualnie nasze stowarzyszenie – podkreślał prezes Stowarzyszenia.

Polska dokłada wiele dla rozwoju Korytarza Bałtyk-Adriatyk, jest też istotnym elementem tej inicjatywy, mówiła z kolei Anne Jensen, koordynatorka Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk.

– Moim zadaniem jako koordynatorki, jest wdrożenie do 2030 roku wszystkich norm wskazanych nam przez Komisję Europejską oraz wyznaczenie sobie ambitnych celów i ich realizacja w kolejnych latach progowych, do 2040 roku. Realizując naszą politykę transportową, musimy zdawać sobie sprawę z tego jak w bardzo ciekawych czasach przyszyło nam żyć i z jakim wyzwaniami na skale polityczną i geopolityczną się stykamy. Problemy z jakimi się borykamy pokazują jak bardzo jesteśmy odporni na sytuacje kryzysowe, jak bardzo elastyczne są nasze korytarze transportowe – podkreślała Anne Jensen, nawiązując do tematów, jakie zostały poruszone podczas poszczególnych paneli.

– Zdajemy sobie sprawę, że infrastruktura transportowa może być wykorzystywana także przeciwko nam, jeżeli nie będziemy odpowiednio przygotowani, nie będziemy w stanie reagować wystarczająco szybko na zbliżające się wyznania i zagrożenia. Ale jeśli nie będziemy mieli odpowiednej infrastruktury i odpowiedniej organizacji naszych korytarzy transportowych, to nie będziemy w stanie ewakuować ludzi czy zapewniać pomocy humanitarnej w czasach kryzysu. Dlatego istotne jest, aby inwestycje infrastrukturalne szły ręka w rękę z inwestycjami, które zwiększają bezpieczeństwo militarne Europy – mówiła Anne Jensen.

Zdaniem koordynatorki Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk, zastosowanie podwójnego wykorzystywania infrastruktury transportowej, zarówno do celów cywilnych, jak i militarnych ma praktyczne przełożenie.

– Tylko poprzez skoordynowane, wspólne działania dotyczące także transportu zapewniając szybkie przemieszczanie sił zbrojnych w czasach kryzysu, jesteśmy w stanie zachować pokój w Europie – mówiła Jensen.

Jensen przypomniała również, że Komisja Europejska w ramach instrumentu „Łącząc Europę” gwarantuje 10-krotnie większe fundusze, o ile inwestujemy jednocześnie w infrastrukturę, która zapewnia szybkie przemieszczanie się sił zbrojnych w czasach kryzysu.

– Chodzi o to, aby uszczelniać systemy bezpieczeństwa i procedury, jednocześnie zapewniając podobne standardy w całej Europie. Tylko poprzez skoordynowane, wspólne działania dotyczące także transportu jesteśmy w stanie zachować pokój w Europie – podkreślała Anne Jensen.

Województwo śląskie jest w samym centrum Europy i to nie tylko w centrum geograficznym, ale również transportowym i komunikacyjnym, mówił z kolei Grzegorz Boski, wicemarszałek województwa śląskiego.

– Nie da się przejechać z Bałtyku nad Adriatyk i transportować różnego rodzaju dobra, nie przejeżdżając przez województwo śląskie. Ale my jesteśmy też bardzo dobrze do tego przygotowani. Co więcej, bardzo mocno się w tym kierunku też rozwijamy – podkreślał wicemarszałek Boski.

Zdaniem wicemarszałka, regiony są bardzo ważnym elementem funkcjonowania państwa i nie tylko realizują swoją politykę, ale oddziaływają na to, co się dzieje w państwie oraz w całej Unii Europejskiej.

– Jeśli nie ma porozumienia na poziomie region – centrala, to pomimo szczytnych idei z obu stron, to cele mogą się rozminąć. Dlatego właśnie takie spotkania są bardzo ważne i stąd żywię bardzo dużą nadzieję, że Forum synchronizuje nasze wspólne oczekiwania – mówił wicemarszałek Boski.  

LEW


Skala nowych inwestycji transportowych Polski, które w ostatnich latach są realizowane to powód do dumy zarówno dla Pomorzan , jak i całego kraju. Podnoszą one konkurencyjność Polski oraz całego korytarza w międzynarodowym systemie gospodarczym. Tegoroczne Forum było kolejnym, dwunastym już cyklicznym wydarzeniem organizowanym przez Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk- Adriatyk. Dyskusje z udziałem przedstawicieli poszczególnych branż wniosły bardzo wiele nie tylko do samych debat, ale i do szerszego spojrzenia na każde z zagadnień, do wymiany doświadczeń, budowania partnerstw międzysektorowych, wspólnych rozmów na rzecz rozwoju transportu i rozwoju zielonej transformacji oraz określenia priorytetów w tych właśnie dziedzinach na kolejne lata.

Widzimy się ponownie za rok!

Stowarzyszenie Partnerem Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego 2025

by with No Comment Relacje

Pomorski Kongres Transportu Intermodalnego 2025 w Gdańsku stał się centrum dyskusji o przyszłości transportu intermodalnego w Polsce i Europie. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli administracji publicznej, samorządów, operatorów terminali, przewoźników, portów morskich oraz instytucji naukowych, którzy wspólnie debatowali o wyzwaniach i kierunkach rozwoju zrównoważonego transportu.

Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk–Adriatyk miało zaszczyt pełnić rolę Partnera Kongresu, aktywnie wspierając dyskusję o znaczeniu korytarza Bałtyk–Adriatyk jako kluczowej osi transportowej łączącej regiony Europy Środkowej. 

W ramach debat poruszano kwestie związane z systemowym wsparciem rozwoju intermodalu, rolą państwa i sektora prywatnego w koordynacji działań operatorów terminali i przewoźników, a także inwestycjami w infrastrukturę portową i kolejową. Dyskutowano również o sposobach zwiększenia przepustowości szlaków transportowych, obniżenia kosztów operacyjnych oraz o wyzwaniach wynikających z transformacji energetycznej i cyfrowej sektora logistycznego.

Podczas Kongresu poruszono również kwestie współpracy międzynarodowej i rozwoju transportu intermodalnego w relacjach Europa–Azja, w tym w kontekście wsparcia dla Ukrainy. Eksperci zwracali uwagę na rolę polskich portów jako zaplecza przeładunkowego dla rynku ukraińskiego oraz na znaczenie inwestycji w infrastrukturę przygraniczną i terminalową. Dyskutowano także o możliwościach wykorzystania funduszy unijnych, regulacjach rynkowych oraz o potrzebie kształcenia kadr, które będą odpowiadać na wyzwania współczesnej logistyki.

Integralną częścią wydarzenia była wizyta studyjna w Baltic Hub – jednym z najnowocześniejszych terminali kontenerowych w Europie. Jej uczestnicy mieli okazję zapoznać się z funkcjonowaniem portu, procesami przeładunkowymi oraz nowoczesnym zapleczem technologicznym. Partnerem wizyty była spółka Baltic Hub, która zaprezentowała skalę prowadzonych inwestycji i rozwiązania wspierające rozwój korytarza Bałtyk–Adriatyk. Spotkanie stanowiło praktyczne dopełnienie debat prowadzonych podczas Kongresu, pokazując, jak teoria i strategia przekładają się na konkretne działania w infrastrukturze transportowej.

Udział Stowarzyszenia w Pomorskim Kongresie Transportu Intermodalnego podkreśla jego zaangażowanie w rozwój współpracy między regionami, instytucjami i przedsiębiorstwami działającymi w obszarze transportu i logistyki. 

DeCoInter- DigiTechPort 2030 i Blue Supply Chains z wizytą w Porcie Hutchison

by with No Comment Relacje

Po zakończeniu konferencji Transport Week 2025, partnerzy trzech czołowych projektów Interreg South Baltic 2021-2027 wzięli udział w wizycie studyjnej w Porcie Hutchison w Gdyni – Terminalu GCT.

Mowa o projektach:

– DeCoInter: Decarbonization of Maritime sector and its impact on green energy transition,

– DigiTechPort2030: Green Energy Harmonisation Toolbox for Small and Medium-Sized Ports,

– Blue Supply Chains: którego Port Hutchison jest jednym z partnerów.

W chwili obecnej Terminal GCT jest obecny w 24 krajach, w których prowadzi łącznie 53 porty i terminale, oferujące sumarycznie ponad 300 nabrzeży do obsługi statków. Niektóre z nich leżą w jednych z najbardziej ruchliwych morskich lokacji świata. Częścią Hutchison Ports są m.in. terminale w Felixstowe (Wielka Brytania), w Barcelonie (Hiszpania), Rotterdamie (Holandia), Busan (Korea Południowa), Karaczi (Pakistan), Dżakarcie (Indonezja), Laem Chabang (Tajlandia), Port Klang – Westports (Malezja), Buenos Aires (Argentyna), Duisburgu (Niemcy), Sydney i Brisbane (Australia) oraz, rzecz jasna, w Hongkongu. W 2023 roku grupa przeładowała łącznie 82,1 mln TEU. Z kolei według danych Drewry za 2022 rok, grupa obsługiwała około 10% światowego handlu ładunkami skonteneryzowanymi. Europejskie porty są dla Hutchisona bardzo ważne. W 2022 roku Unia Europejska i Wielka Brytania odpowiadały za 30% przychodów Hutchison Ports oraz 47% przychodów całej Grupy CKHH. Co ważne z punktu widzenia dzisiejszej geopolityki, CKHH nie prowadzi  żadnych inwestycji w Rosji.

Jeden z portowych rywali Hutchison Ports – PSA International, który w Polsce ma 40% udziałów w gdańskim Baltic Hubie. Ponadto PSA ma 20% udziałów w Hutchison Ports. Tym samym grupa, która ma 40% udziałów w Baltic Hub w Gdańsku, ma też pośrednio 20% udziałów w spółce kontrolującej gdyński GCT. (źródło: gospodarkamorska.pl)

TRANSPORT WEEK 2025. Spotkanie partnerów 3 projektów Interreg South Baltic 2021-2027

by with No Comment Relacje

18 i 19 marca 2025 r w Gdyńskim Parku Naukowo-Technologicznym odbyła się coroczna konferencja TRANSPORT WEEK 2025. Przez dwa dni eksperci z branży logistycznej debatowali na temat- roli Bałtyku w światowym obrocie morskim, globalnych trendów rynkowych i ich wpływie na europejski i bałtycki sektor transportu, konsekwencji przejścia na systemy komputerowe, wpływie obecnego i przyszłego statusu i polityki Europy na inwestycje infrastrukturalne i klimatyczne w sektorze transportu czy też głównych trendów, które będą dyktować charakter i kierunek inwestycji portowych w ciągu najbliższych 20 lat.

Drugiego dnia konferencji mieliśmy możliwość bardziej merytorycznie zapoznać się z wieloma projektami tej branży, a wśród omawianych tematów znalazły się min: technologie elektrycznych łodzi Hypobatt – wprowadzenie i główne cele stojące za wdrożeniem projektu; zastosowanie technologii cyfrowego bliźniaka do optymalizacji systemu  brzegowego i okrętowego oraz praktyczne podejście do elektryfikacji sprzętu portowego w portach.

W ostatniej części konferencji, podczas networkingu partnerzy trzech projektów programu Interreg South Baltic 2021- 2027 mieli okazję zapoznać się ze swoimi projektami oraz wymienić doświadczeniami i sprawdzonymi już rozwiązaniami na kolejnych etapach działań.

W debatach wzięli udział uczestnicy projektów:

– DeCoInter: Decarbonization of Maritime sector and its impact on green energy transition, którego celem jest wsparcie procesu transformacji energetycznej w portach morskich Południowego Bałtyku, rozwój infrastruktury dystrybucji i magazynowania paliw alternatywnych w portach i opracowanie narzędzi monitorowania emisji dla portów (mapowanie gazów cieplarnianych, kalkulator emisji CO2), a także rozpowszechnianie wiedzy na temat paliw alternatywnych oraz ich bezpiecznego i efektywnego wykorzystania w transporcie w regionie Morza Bałtyckiego;

– DigiTechPort2030: Green Energy Harmonisation Toolbox for Small and Medium-Sized Ports, którego celem jest wzrost
wiedzy i zdolności w zakresie zastosowania środków dekarbonizacji w małych i średnich portach obszaru Południowego Bałtyku poprzez wyposażenie ich w dwa nowe rozwiązania do końca 2026 roku- działania przygotowawcze oraz eksploatacja
kluczowych zielonych technologii dla ekosystemu małych i średnich portów;

– Blue Supply Chains: którego celem jest wypracowanie i upowszechnienie wiedzy na temat dostępnych już oraz rozwijanych technologii redukujących negatywne skutki działalności transportowo-przeładunkowych realizowanych w portach morskich. Obszarem badań i wdrożeń są emisje do atmosfery generowane przez portowe środki transportu i urządzenia przeładunkowe, a konkretnie ich znaczna redukcja.

Po spotkaniu uczestnicy mieli możliwość wzięcia udziału w wizycie logistycznej w Porcie Hutchison w Gdyni (Gdynia Container Terminal), który jest jednym z partnerów w projekcie Blue Supply Chains.

24 marca 2025 r. w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego w Gdańsku odbędzie się uroczyste podpisanie umowy o finansowanie projektu: ,,Decarbonization of Maritime Sector and its Impact on Green Energy Transition’’.
Forum zajawka-min

IX Forum Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk

by with No Comment Relacje

W dniach 22-23 września 2022 r. w sali koncertowej Zarządu Morskiego Portu Gdynia odbyło się IX Forum Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk. Tegoroczne Forum zorganizowane zostało w ramach Kongresu Gospodarki Morskiej Portu Gdynia im. Tadeusza Wendy i jak co roku, była to okazja do spotkania branży logistycznej, portowej i morskiej z przedstawicielami polskich regionów położonych wzdłuż korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk.