Już 20 marca 2024 roku w Sopocie rozpoczyna się Forum Fracht 20-21 marca 2024
Regiony BAC
Stowarzyszenie Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk
Już 20 marca 2024 roku w Sopocie rozpoczyna się Forum Fracht 20-21 marca 2024
Terminal T3, który ma być gotowy do pracy z końcem września 2025 roku. Będzie charakteryzował się nowatorskimi rozwiązaniami, dzięki którym suwnice bramowe będą obsługiwane zdalnie, co poprawi przede wszystkim bezpieczeństwo pracy, ale wpłynie również pozytywnie na jej ergonomię zwłaszcza podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych.
Z analizy Ośrodka Studiów Wschodnich, która została zaprezentowana jesienią ub. roku wynika, że porty adriatyckie inwestują w infrastrukturę portową i dostępową i chcą mocniej wchodzić na rynki Europy Środkowej. To z jednej strony wyzwanie rzucone w kierunku polskich portów – gdyż z oczywistych względów porty adriatyckie zapewniają krótszy czas transportu między Europą a Azją (o ok. 7–8 dni), z drugiej zaś, jak podkreślają eksperci – to także szansa na współpracę portów adriatyckich i polskich, dążących do udrożnienia połączeń na osi północ–południe.
Dane za pierwsze półrocze stawiają Port Gdańsk po raz kolejny na pozycji lidera kontenerowego na Bałtyku oraz na drugiej pozycji w przeładunkach ogółem. Port Gdańsk jest również w czołówce w rankingu portów europejskich, wyprzedzając m.in. port w Marsylii, Barcelonie, Konstancy czy Walencji.
Województwo Pomorskie od czasu uzyskania autonomii regionalnej w 1998 roku posiada kompetencje by stać się ważnym uczestnikiem globalnej gospodarki, handlu międzynarodowego, a zwłaszcza globalnych łańcuchów dostaw. Czy jednak potrafi z tej szansy skorzystać?
Sprawne funkcjonowanie korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk zależne jest od kilku czynników. Z jednej strony konieczny jest rozwój portów, co w praktyce ma miejsce poprzez realizowane nieprzerwanie od kilkunastu lat inwestycje w portach Gdańska i Gdyni.
Gdyński port jest jednym z wiodących portów południowego Bałtyku, jego usytuowanie geograficzne sprawia, że jest jednocześnie ważnym węzłem sieci bazowej TEN-T oraz istotnym punktem na mapie korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk. To z gdyńskiego portu wychodzą strategiczne europejskie szlaki drogowe i kolejowe oraz tzw. infrastruktura punktowa, np. porty lotnicze i morskie.
Położone w obszarze oddziaływania korytarza Bałtyk – Adriatyk województwo łódzkie to region o dużym potencjale inwestycyjnym. Aby ten potencjał podtrzymać, niezbędne są inwestycje, także kolejowe, realizowane z myślą o wzmocnieniu publicznego transportu zbiorowego.
Z myślą o rozwoju ekoinnowacyjności w Polsce Bank Millennium opracował raport Eko-indeks Millennium – potencjał ekoinnowacyjności regionów. Bank udostępnia raport poszerzony o szczegółowe opisy mocnych i słabych stron poszczególnych województw, a także komentarze ekspertów.